7 月 3 日，对于中国新能源汽车产业来说，又一里程碑来临，中国新能源汽车产量达成 2000 万辆。

(资料图)

很显然，电动化已成为汽车行业的大势所趋，此前由造车新势力引领的新能源领域，也开始进入到了新的分水岭。

最新的销量数据显示，老牌汽车集团旗下传统合资车企的电动新车交付逐渐显威。

上汽集团 7 月 3 日官宣，6 月销售新能源汽车 8.6 万辆，环比增长 13.1%，新能源车销量稳居中国车企第二位。月月都创出销量新高后，上汽新能源车今年二季度销售新能源车超过 23 万辆，环比一季度增长高达 61.9%。

再看细分构成，上汽自主品牌新能源 " 跑步前进 "，6 月上汽乘用车（含海外）销售新能源车 3.2 万辆，同比增长 59.3%。智己汽车销售 2007 辆，实现大幅增长，智己 LS7 连续三个月稳居 " 中大型纯电 SUV" 销量第一。飞凡汽车单月销量同比增长七成，飞凡 F7 持续获得用户好评，被誉为 "30 万内最舒适的轿车 "。

与此同时，上汽旗下的合资企业新能源呈现出 " 稳步攀升 " 的态势。6 月份，上汽大众销售新能源车 9000 余辆，创年内新高。上汽通用强势发力，月销新能源车 9100 余辆，同比增长 70.1%，全新上市的别克 ELECTRA E5 和 ELECTRA E4 都成为同级热门的纯电动车。上汽通用五菱销售新能源车 3.1 万辆，五菱缤果持续热销，月销量逼近 2 万辆大关。新车 " 云朵 " 未映先红，引发车市高度关注。

事实上，上汽集团在 2023 上海国际车展期间，便郑重发布 " 新能源汽车发展三年行动计划 "，2025 年新能源销售目标剑指 350 万辆。

除了自主品牌，合资品牌的表现，显然也是 350 万辆的重要支撑。

作为头部车企集团，上汽合资军团在燃油车时代就一直傲立潮头，引领国内合资销量榜和口碑榜。那么，在智能电动车时代，车坛合资枭雄们能否找到 " 快进键 "，成为了业界高度关注的话题。

投入百亿级，全速奔赴电动化

工欲善其事，必先利其器。

上汽大众和上汽通用的电动化投入，都是数以百亿级的。

早在 2020 年 11 月 8 日，项目总投入达 170 亿元的上汽大众新能源汽车工厂便在安亭正式落成，首台 ID 新车下线。新工厂集智能制造、节能环保为一体，采用超过 1400 台工业机器人，并大规模应用领先的制造技术，实现制造全过程的智能化和数字化。

作为大众汽车集团专为电动车研发生产的纯电动车平台，MEB 平台采用行业创新的平板式电池组布局方式，使车辆拥有更长的轴距和更短的前后悬。基于 MEB 平台的电池组具有极强的扩展性，可根据不同车型调整不同的驱动力水平。截至 2025 年，大众汽车集团将在全球范围内生产 100 万辆 MEB 平台车型，其中三分之二都将产自中国。

上汽通用的电动化决心和步伐，同样强烈且坚定。到 2025 年，上汽通用在电动化、智能网联化等新技术领域的总投入将达 700 亿元。

2021 年，上海奥特能超级工厂、泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室全面启用。2022 年年底，武汉奥特能超级工厂投产。

Ultium 奥特能电动平台，成为上汽通用全面电动化的技术研发领域之基石。在通过高度本地化的业务链体系整合，实现奥特能平台超过 95% 零部件的本土化采购的同时，上汽通用和泛亚汽车技术中心聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域，协同参与了奥特能电动车平台底层架构及相关车型的同步设计开发。

产品规划上，至 2025 年，上汽通用汽车将基于奥特能平台推出三大品牌 10 款以上国产新能源车型。

要说，合资大厂和新势力相比，除了高品质和高安全外，最核心的优势还在于，对先进架构的深刻洞察，以及供应体系的建设和协调能力。

上汽通用实现了奥特能平台超过 95% 零部件的本土化采购，在坚持零部件高安全标准的同时完成了采购、验证、供货的汽车零部件产业链的搭建。

这一点，也是丰富优质零部件供应渠道搭建经验的主流合资大厂，才能做到厚积薄发。

技术底气十足，智能安全都不怕卷

不同于求新求快但靠后期 OTA 升级来弥补出厂问题的造车新势力们，上汽大众和上汽通用在电动化道路上，始终秉持合资车企精益制造的高标准和严要求，在追求智能化的同时，也把坚持安全、可靠的造车标准，放在首位。

通用奥特能电动平台兼具智能化、高性能与安全性，它整合了通用汽车超过 25 年的电动化经验和前瞻技术优势，为用户带来具备更强性能表现、更安全、更智能的电动车体验。

从电池生产、物理防护架构等多个方面贯彻了通用的安全标准。电池安全方面采用业内首创的 wBMS 无线电池管理系统。此外，还在电芯与电芯之间填充了气凝胶隔热材料，用于降低电芯间热量传递。多重主动电池保护科技，确保用户安全。

大众 MEB 平台同样也是高安全的典范。车身关键部位使用抗拉强度超过 1，200 兆帕的超高强度热成型钢。多次碰撞预防系统通过传感器和制动单元（ESC、ESP）的配合，在初次碰撞后提供主动制动并尽快刹停车辆，降低安全风险。

ID. 系列车型搭载的电池采用 " 巧克力 " 造型的模块化布局，并且配备了多项安全保护措施和安全冗余系统，同时还为用户提供了 8 年 /16 万公里的电池质保。

罗辑车评

总结一下，上汽旗下的合资车企以百亿级的雄厚资金投入为底，凭借不断进化的技术与犀利出击的丰富产品，全面拥抱电动化、智能化。完整的电动化战略以及明确的发展方向，都支撑起了它们电动化转型的战略底气。

从用户需求出发，通过技术创新，上汽上下已经练好新能源汽车的 " 基本功 "，更安全的出行、更远的续航、更全的功能体验，样样都拿得出手。

车透君相信，在鲜明的战略方向、强大的技术平台支撑以及全链路体系的合力助推下，上汽新能源在电动化领域必将加速起舞，进而继续引领行业发展。

最后概括十六个字：组团出击，雄心勃勃，守正出新，未来可期。

（车透社出品，主编罗裕）