销量不及目标，亏损进一步扩大，北汽蓝谷又要换人了？

作者 | 木 子

责编 | 尚 武

出品 | 汽车 K 线

(相关资料图)

2 月 15 日，北汽蓝谷发布公告称，其子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司完成了公司法定代表人、经营范围等工商变更登记手续。本次变更后，张国富接任樊京涛成为极狐汽车法定代表人。

这意味着，张国富很可能将接替樊京涛统筹极狐汽车的销售工作。

了解北汽蓝谷的人可能知道，从前的北汽蓝谷（即北汽新能源），也曾有过连续 7 年领衔中国乃至世界新能源汽车市场的辉煌过往。

面对销量骤降，北汽蓝谷也给出了解释——蛰伏。不过，2022 年，北汽蓝谷计划 " 攻防转换，结束蛰伏，一跃而起 "，并制定了 " 年销 10 万辆目标，其中，极狐销量目标为 4 万辆。"

然而，一年过去了，北汽蓝谷销量目标不仅未能达成，且亏损亦有进一步扩大的可能。

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销量接近翻倍，仅完成半数目标

根据北汽蓝谷披露的销量数据显示，2022 年，其累计销量为 5.02 万辆，同比增长 92.06%，近乎翻倍，但仅完成了年度销量目标 10 万辆的一半，相较于 2018 年的销量高点更是差了 10 万辆的距离，不足当年的三分之一。

2018 年，北汽蓝谷纯电动汽车年销量一度高达 15.8 万辆，月均销量破万，力压比亚迪等一众高手。

尽管如此，单从销量增速来看，没有达成目标销量的北汽蓝谷，表现似乎也还不错。不过，踩着 2021 年月均 2178 辆的销量水平，实现 92% 的增长，达到 4182 辆的月均水平，放在去年新能源车企中，显然有些不够看的。

比亚迪自不用说，目前国内没有任何一家新能源车企可以与之匹敌。

理想、蔚来、小鹏、零跑、哪吒这些后起之秀，去年年销量均超过 10 万辆，甩了北汽蓝谷一条街，其中，哪吒汽车销量是其 3 倍，其余几家也都是其 2 倍有余。

事实上，北汽蓝谷去年 12 月销量也曾逼近万辆水平。不过，今年 1 月，北汽蓝谷销量再度回到 2000 辆的水平，为 2125 辆，同比微增 0.14%，环比大降 78.46%。而后北汽蓝谷是会再度走高，还是就此沉沦，目前还不好说。

值得一提的是，北汽蓝谷披露的销量数据中，并未提及极狐汽车的销量表现，但从其 2.22 万辆的年产量来看，也不容乐观。

无论如何，樊京涛履职期间，极狐汽车和北汽蓝谷并未实现预期目标，却是板上钉钉的事情。

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销量增了，亏损更大了

然而相比销量接近翻倍，仅完成半数目标，北汽蓝谷的业绩表现更加一言难尽。

「图片来源于北汽蓝谷公告」

根据北汽蓝谷披露的业绩预告显示，预计其 2022 年度归属于上市公司股东的净利润（下称 " 净利润 "）为亏损 52 亿 -58 亿元，年度归属于上市公司股东的扣非净利润（下称 " 扣非净利润 "）为亏损 56 亿 -62 亿元。而 2021 年同期北汽蓝谷的净利润为亏损 52.44 亿元，扣非净利润为亏损 55.44 亿元

这意味着，销量增长 92.06% 的北汽蓝谷，亏损反而可能会进一步扩大。

引人注意的是，这已经是北汽蓝谷连续亏损的第三个年头。2020 年和 2021 年，北汽蓝谷分别亏损 64.82 亿和 52.44 亿元，加上 2022 年的亏损，北汽蓝谷三年累计亏损将在 169.26 亿 -175.26 亿元。

对于亏损原因，北汽蓝谷在业绩预告中表示，" 一是受上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间，对公司业绩产生较大影响。二是公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显；同时为了提升市场核心竞争力，公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响 "。

尽管北汽蓝谷去年销量和业绩的不如意，和整个市场大环境不无关系。但和预期目标的巨大差距，总要有人来负责。